Eje Transversal: El Eje transeuropeo de Catalunya

El desdoblamiento del Eje Transversal ha estado posible gracias a un modelo de colaboración público – privada: Cedinsa ha puesto su capacidad de atracción de inversión y su excelencia técnica y de gestión al servicio de la Administración para poder afrontar con éxito un proyecto de interés público de gran envergadura. En 2010 Cedinsa obtuvo el premio  European Shadow Toll Deals of the year otorgador por Euromoney, por la gestión de financiación del Eje Transversal.

778 millones de euros

Inversión inicial

100 millones de euros

Fondos propios

254,2 millones de euros

Aportación Generalitat

520,2 millones de euros

Financiación Bancaria (BEI, Caixabank, ICO)

Obra Ejecutada

La gran complejidad técnica del desdoblamiento, que reaprovecha la práctica totalidad de la calzada original, ha estado resuelta por Cedinsa sin afectar de manera problemática ni el entorno ni los usuarios de la vía, que no han visto interrumpido el servicio, i finalizando la obra siete meses antes del plazo previsto

141,9 km

de desdoblamiento de la carretera existente

5,5 km

puesta a cero

43

viaductos construidos

17

túneles y falsos túneles construidos (5.463km)

8 Mm³

de terraplén

7 Mm³

de excavación de desmonte

800.000

de materiales tratados para firmes

1,2 MT

de aglomerado

Infraestructura en servicio

Esta obra ha permitido incrementar la seguridad del tráfico y reducir la congestión de la actual C-17. Además, este proyecto se localiza en la Catalunya central, donde falta una buena red de comunicaciones viarias, este hecho favorece el crecimiento de la economía de la zona.

152 km

de autovia

312

estructuras

31

túneles y falsos túneles (10.071m)

114

muros

37

enlaces y semienlaces

La autovia que respeta el paisaje porque ya forma parte de él

  • Cedinsa se ha autoexigido los estándares más altos de respecto al entorno que cruza el Eje, minimizando los efectos negativos de la obra utilizando personas y recursos locales, integrando-la paisajísticamente respetando la flora y la fauna de la zona y contribuyendo a la mejora de la conservación del patrimonio.
  • Se ha integrado la gestión ambiental en los procesos de gestión de construcción, cuidando especialmente la restauración de todos los vertederos y prestamos que han estado necesarios durante la ejecución de las obras.
  • Se han construido 8 ecoductos. Falsos túneles para restituir el terreno y permitir el paso de fauna.
  • Las obras de drenaje transversal se han sobredimensionado para permitir el paso de fauna.
  • Los taludes se han tratado con hidrosembra.
  • Se han construido muros verdes y muros de escollera para mejorar la integración con el entorno.
  • Se ha hecho un seguimiento exhaustivo de todas las excavaciones realizadas.
  • Se ha preservado el núcleo arqueológico de Sant Amanç separando las calzadas.
  • En el bosque de Quert, se han documentado 570 estructures que corresponden a silos y fosas de la antigüedad tardana y del neolítico postcardial.
  • Se ha firmado un convenio con el Departamento de Cultura y Tes para realizar mejoras en activos culturales del país.

Si continúas navegando por esta web, aceptas usar las cookies. Más información.

La configuració de les galetes d'aquesta web està definida com a "permet galetes" per poder oferir-te una millor experiència de navegació. Si continues utilitzant aquest lloc web sense canviar la configuració de galetes o bé cliques a "Acceptar" entendrem que hi estàs d'acord.

Tanca